Siirry pääsisältöön

Arvonlisävero ja kestävän kehityksen mukainen kulutuspolitiikka

Arvonlisävero, tuttavallisemmin alv, on vero, jota kannetaan kulutuksen yhteydessä. Veron perii ja tilittää valtiolle palvelun tai tuotteen myyvä elinkeinonharjoittaja. Varsinaisia verokantoja on kolme ja lisäksi joistain tuotteista ei veroa kanneta lainkaan. Yleinen verokanta on 24 %: suurimmassa osassa palveluita ja tavaroita vero kannetaan tällä verokannalla. Ruoasta kannettava vero puolestaan on 14 %. 10%:n veroa kannetaan mm. lääkkeistä, kulttuuripalveluista ja matkustuspalveluista.

Kestävän kehityksen mukainen politiikka vaatii, että runsaasti päästöjä aiheuttavien tuotteiden kuluttamista vähennetään. Päästöjä aiheuttavat mm. liikenne, lämmitys, teollisuus, ruoantuotanto. Ruoantuotannossa päästöjä syntyy erityisesti lihan tuotannossa. Ilmastonmuutokseen suoranaisesti liittymätön muovi uhkaa ympäristöä puolestaan jätteen muodossa. Käytännössä kaiken kulutuksen vähentäminen on ilmastonmuutoksen torjumiseksi tarpeellista. Keskeinen keino kulutuksen ohjaamiseen on verotus. Esimerkiksi lihan kulutuksen vähentämiseen on ehdotettu erillistä lihaveroa ja muovin vähentämiseen muoviveroa.

Lihavero ja muovivero herättävät todennäköisesti erillisinä veroina vastustusta ja uudet verot väistämättä monimutkaistavat verotusta. Näin ollen uusien verojen luominen ei ole lyhyellä aikavälillä tarkoituksenmukaista. Toimenpiteisiin kestävämmän kehityksen hyväksi on kuitenkin syytä ryhtyä heti tai viimeistään eduskuntavaalien 2019 jälkeen ja mielestäni kulutusta voidaan ohjata nykyistä parempaan suuntaan pelkästään alv:a uudelleen kohdistamalla.

Ehdotuksia

Arvonlisäverotuksen painopistettä tulisi kohdistaa nykyistä enemmän siten, että palveluiden arvonlisäveroa lasketaan ja tavaroiden arvonlisävero pidetään ennallaan tai korotetaan. Laskua ei tosin pitäisi ulottaa ns. leasing-palveluihin eli tavaroiden vuokraukseen. Samoin lentämisen arvonlisäveroa tulisi korottaa ja ulkomaille suuntautuvien lentojen arvonlisäverovapaus poistaa. Tosin tämä tulisi tehdä yhteistyössä vähintään Euroopan Unionin tasolla ulosliputuksen välttämiseksi.

Verotuksen painopisteen muuttaminen palveluista tavaroihin muutaisi kysyntää päinvastaisesti: palveluiden kysyntä lisääntyisi ja tavaroiden laskisi.

Lihaa tai muita eläinperäisiä ainesosia sisältävien tuotteiden arvonlisäveroa pitäisi niin ikään korottaa ensisijaisesti elintarvikkeiden osalta. Esimerkiksi vaatteet ja kengät ovat jo materiaalista riippumatta yleisen arvonlisäverokannan piirissä. Ensimmäisenä askeleena voisi olla vähintään 5% tuotteen painosta lihaa, lihankaltaisia ainesosia tai nahkaa sisältävien elintarvikkeiden arvonlisävero korotettaisiin esimerkiksi kahdessa erässä muutaman vuoden siirtymäajalla yleisen arvonlisäveron kanssa vastaavaksi. Porrastaminen auttaisi mm. tuotantoa sopeutumaan kysynnän muutokseen. Korotus tulisi huomioida myös ravintolapalveluissa.

Polttonesteiden arvonlisävero on jo yleisen arvonlisäveron mukainen. Päästöjä ajatellen kuitenkin autoilua ja autojen määrää pitäsi voimakkaasti vähentää. Näin ollen polttonesteiden hintojen korottaminen nimenomaan polttonesteveroa nostamalla on tarpeellinen toimenpide. Sopiva taso voisi olla vuosittaisen korotuksen 2 tai 2,5 snt/ltr. Samaan aikaan tulisi kuitenkin korottaa vuosittain maksettavan ajoneuvoveron määrää, jotta myös autojen absoluuttinen lukumäärä alkaisi supistua, ei vain niillä ajetut kilometrit.

Pidemmällä aikavälillä verotusta voidaan kehittää laajemmin niin, että erilaisten tuotteiden ja palveluiden todellinen hiilijalanjälki otetaan huomioon ja hinta määrittyy esimerkiksi erillisen hiiliveron kautta.

Yksiä veroja nostamalla ja toisia laskemalla edellä kuvatut toimenpiteet on mahdollista mitoittaa siten, että ne ovat veroneutraaleja eli että verotus ei kokonaisuutena muutu. Toisaalta olisi huomioitava, että ilmastonmuutoksen hillitseminen vaatii käytännössä kulutuksen radikaalia vähentämistä. Näin ollen veroneutraalius ei ole välttämätön tavoite ja verotuksen kiristyminen myös antaisi julkiselle sektorille lisäresursseja uusien päästöttömien innovaatioiden ja investointien tukemiseen.

Toimenpiteillä on joka tapauksessa jo kiire.

Kommentit

Tämän blogin suosituimmat tekstit

Hallitusohjelma - mitä tuleekaan kunnille

Antti Rinteen tuleva hallitus julkaisi hallitusohjelmansa maanantaina 3.6. Helsingin uudessa keskustakirjasto Oodissa.Vaikka ohjelma ei ole vielä siirtynyt toteutukseen, voimme jo alustavasti arvioida, mitä vaikutuksia sillä tulee kuntien toimintaan ja talouteen olemaan. Sote-uudistus Sote-uudistusta jatketaan siitä mihin edellinen hallitus jäi. Valmistelu jatkuu 18 maakunnan pohjalta. Kuitenkin Uudellemaalle pääkaupunkiseudulle ja Helsingille luvataan selvitystä erillisratkaisusta kuluvan vuoden loppuun mennessä. Täsmällistä aikataulua varsinaisen uudistuksen toteuttamiseen hallitusohjelma ei anna. Todennäköisesti uudistus olisi 18 alueella ja aiemmasta valmistelusta jatkaen mahdollista toteuttaa vuoden 2021 alusta alkaen. Käytännössä tämä kuitenkin vaatii valmistelun jatkamista heti ja Uudenmaan erillisselvityksen lopputulemalta sitä, että maakunta perustetaan aiemman valmistelun mukaisesti ilman erillisratkaisuja. Mikäli valmistelu alkaa Uudellamaalla alusta useana eri kokonaisu...

Lisää yhteyksiä kaupunkiseutujen välille!

Pendelöin päivittäin työhön Tampereelta Keravalle. Matka taittuu yhdellä junavaihdolla noin tunnissa ja 50 minuutissa ja paluumatka on peilikuva tästä. Käytössäni on useita samankestoisia yhteysvaihtoehtoja puolen tunnin välein, 150 kilometrin matka taittuu helposti. Kiitos tästä VR:lle. Tämä on todellisuutta kaikille niille, jotka pendelöivät Tampere-Helsinki-käytävällä ja päästä päähän meneville on hitaampien IC-yhteyksien lisäksi käytössään nopeat Pendolino-yhteydet. Työssäkäynti on vaivatonta, nopeaa ja mukavaa. Tampere on Suomen toiseksi suurin kaupunkiseutu monilla mittareilla, Turku kolmanneksi suurin ja Jyväskylä viidenneksi suurin. Myös vastaavilla mittareilla merkittävät Seinäjoki ja Pori sijaitsevat vastaavalla etäisyydellä Tampereelta. Kaikki neljä merkittävää seutua sijaitsevat raiteiden varrella. Yhteydet eivät kuitenkaan valitettavasti ole näillä väleillä niiden merkitystä vastaavalla tasolla. Työssäkäynti Tampereelta raiteita pitkin on mahdollista näistä neljästä ...

Julkisen talouden tasapaino ja eläkejärjestelmä

Julkisen talouden tasapaino toiselta nimeltään kestävyysvaje. Siinä on käsitepari, joita on helppo heitellä ja joilla on näppärä monenmoista perustella. Tasapaino on hyvä asia, vaje huono. Tasapainoa kannattaa siis tavoitella, vajetta välttää. Termien kylkeen on mukava heittää jokin numero 0:n ja 10:n väliltä. Tämä numero siis tarkoittaa summaa, jolla julkista taloutta pitäisi puhujan mielestä tasapainottaa. Mittayksikkönä tässä yleensä on miljardi (siis 1 000 000 000) euroa. Mitä on julkisen talouden tasapaino? Tilastokeskus seuraa neljännesvuosittain ( julkaisu ) virallista julkisen talouden tasapainoa. Viimeisimmästä julkaisusta (4/2017) selviää, että julkinen talous nousi ylijäämäiseksi juuri vuoden 2017 lopulla. Tässä kohtaa moni hoksaa, että vuoden 2017 kokonaiskuva on edelleen alijjämäinen, ei suinkaan ylijäämäinen. Eurostatin räknäämien lukujen perusteella Sumen julkisen talouden alijäämä vuonna 2017 on 0,6 mrd euroa. Eurostat ja tilastokeskus tekevät tilastonsa samoilla me...